پیشنهاد می شود. این روش ها ارزان قیمت بوده و بایستی در ابتدای دوران شروع خرابی ها و حتی قبل از شروع تخریب انجام داد .


1-    فوگ سیل

بخش قیر امولسیونی است بدون مصالح که به منظور احیاء سطوح آسفالتی صورت می گیرد فوگ سیل موجب پرکردن درزها و ترک های ریز

شده و موجب می گردد دانه های شن در آسفالت تثبیت شده و از شن زدگی آن جلوگیری بعمل آورد .  فوگ سیل را می توان در راههای پر

ترافیک و کم ترافیک اجرا کرد و بر حسب نوع قیر امولسیونی از نظر زمان شکست در زمان اجرا برای چند ساعت (2-3 ساعت) از عبور ترافیک از

روی آن خودداری نمود . بدیهی است استفاده از فوگ سیل برای آسفالت هایی که تخلخل نداشته و ترک نیز نداشته باشد توصیه نمی گردد.

بهتر است فوگ سیل در هوای گرم انجام شود تا آب موجود در آن سریعتر تبخیر شود هر چند در هوای معتدل نیز استفاده از آن بلامانع است .

اجرا در هوای سرد زمان بیشتری را در گیرایی امولسیون و تبخیر آن طلب می کند . دمای قیر امولسیونی در زمان اجرا بایستی 50 تا 70 درجه

سلیسیوس بوده و رویه آسفالتی نیز دارای حداقل 10 درجه حرارت داشته باشد. چنانچه عرض و عمق ترک های آسفالتی زیاد باشد اجرای

فوگ سیل آن ها را پر نخواهد کرد و این ترک ها بایستی قبلاً درزگیری شوند اجرای فوگ سیل طول عمر آسفالت را تا 4 سال افزایش خواهد

داد . میزان قیر مصرفی در فوگ سیل از 300 گرم تا 1200 گرم در متر مربع حسب کیفیت و وضعیت آسفالت توصیه می گردد.

 

2-    سیل کت

    پخش قیر امولسیونی به همراه یک لایه ماسه بر روی آن است در اجرای سیل کت بایستی از امولسیون هایی با زمان شکست بیشتر

استفاده کرد. سیل کت علاوه بر ایجاد سطح رویه های مطلوب با اصطکاک مناسب موجب آببندی شدن رویه آسفالتی شودسیل کت را می

توان در هر شرایطی از زمان و میزان تخریب انجام داد ولی توصیه می شود قبل از اجرای سیل کت سطح را فوگ سیل نمود بهترین دما برای

اجرای سیل کت هوای گرم تا بسیار گرم است، در هوای مرطوب و سرد زمان گیرایش و برقراری ترافیک بر روی آن به تأخیر می افتد ولی در

هوای گرم تا حداکثر 4 ساعت بعد از اجرا قابل بهره برداری و عبور ترافیک است. از نظر عملکرد اجرای سیل کت بر حسب نوع و میزان ترافیک

عبوری شرایط آب و هوایی تا حداکثر 6 سال قابل بهره برداری است .

اجرای سیل کت را برای راههای روستایی و فرعی کم ترافیک توصیه می کنیم و برای راههای اصلی و پر ترافیک توصیه نمی شود

3-    آسفالت سطحی

    از نظر شرایط اجرا مشابه سیل کت است با این تفاوت که آسفالت سطحی بر روی بیس اجرا شده و اغلب در دو لایه بیندر و توپکا

انجام می شود که لایه زیرین درشتر و لایه رویی ریزتر است . در زمان اجرای لایه دوم بایستی دقت نمود که مصالح آزاد و لق لایه اول به

کمک کمپرس هوا از سطح راه زدوده شود. از نظر هزینه بر حسب قیمت روز قیر و مصالح متفاوت است ولی قابل مقایسه با آسفالت گرم

نمی باشد .

توضیح اینکه آسفالت سطحی نقش باربری نداشته و بار وسایل نقلیه را به لایه های زیرین منتقل می کند